Serie Primeros pasos · Artículo 2 de 4
En el primer artículo de esta serie, «Conoce tu Snipe: el material de la flota española», vimos cómo identificar el casco, el palo y las velas que llevas. Ahora toca preparar una primera puesta a punto.
Si vienes de otra clase, algunos ajustes te resultarán familiares. Otros, como mover el palo en la fogonadura o combinar la driza del foque con los tensores de los obenques, quizá sean nuevos.
Esta segunda guía te lleva paso a paso para dejar el barco en una base razonable para viento medio, entender qué estás midiendo y marcarlo para poder repetirlo. Después saldremos al agua para reconocer las sensaciones y aprender a adaptar los ajustes al viento.
Qué reglaje vamos a preparar
Tomamos como referencia el palo Sidewinder, uno de los más extendidos en las flotas españolas. Si llevas otro modelo, contrasta las medidas con su guía de reglaje o con alguien de tu flota que conozca ese material.
La base está pensada para viento medio: cuando el proel ya va a barlovento, pero todavía podéis mantener el barco plano sin soltar mayor continuamente.
Las cifras son un punto de partida. El comportamiento del palo, las velas, el peso de la tripulación y el estado del mar influirán en los ajustes posteriores.
Qué necesitas
- Una cinta métrica metálica de al menos 7 m.
- Un tensiómetro Loos PT-1 negro, al que corresponden las lecturas de esta guía.
- Un rotulador permanente.
- Las herramientas necesarias para ajustar las crucetas y el pie de palo.
- Una hoja donde apuntar las medidas y la posición de los tensores.
Si es tu primera puesta a punto de un Snipe, hacerla con alguien de la flota te ayudará a identificar las referencias y comprobar las medidas.
Antes de empezar
Trabaja con el barco en su carro, nivelado y en un lugar sin viento. Antes de medir, comprueba que la jarcia y sus fijaciones estén en buen estado.
La driza del foque da tensión al aparejo
Con el foque izado, su cable de grátil y la driza trabajan junto con los obenques para sostener y tensar el aparejo. El estay queda algo flojo y mantiene el palo sujeto cuando el foque está arriado.
Por eso, al cobrar o soltar la driza del foque cambian tanto la caída como la tensión. La longitud de los obenques determina qué combinación de ambas puedes alcanzar.
El palo se mueve en la fogonadura
La fogonadura es el hueco de cubierta por el que pasa el palo. Los tiradores (empujador y retenida) permiten moverlo hacia proa o hacia popa a esa altura y modificar su curvatura.
Para las medidas de esta guía, deja los tiradores sueltos y el palo libre. La posición neutra se marcará al terminar.
Sigue este orden
- Crucetas: longitud, apertura y fijación a los obenques, antes de arbolar.
- Base de palo.
- Obenques: cadenotes y tensores.
- Caída.
- Tensión.
- Preflexión.
- Marcas para repetir el reglaje.
Caída, tensión y preflexión están relacionadas. Si cambias las crucetas o la longitud de los obenques, vuelve a comprobarlas.
1. Crucetas: longitud, apertura y simetría
Las crucetas condicionan la flexión del mástil tanto proa a popa con la apertura como la flexión lateral con la longitud. Se ajustan con el palo en el suelo, antes de arbolar.
Longitud
Con las crucetas montadas y llevadas hacia atrás hasta su tope, mide por encima de cada una desde el costado del palo hasta el centro del obenque, por el camino más corto.
El punto de partida es 42 cm en cada lado.
La longitud influye en la flexión lateral. Más adelante, navegando en ceñida, podrás comprobarla mirando el palo desde abajo por su cara de proa:
- Si el centro del palo se curva hacia sotavento, habrá que acortar las crucetas.
- Si se curva hacia barlovento, habrá que alargarlas.
La comprobación se hace navegando; cualquier cambio de longitud, en tierra.
Apertura
La apertura es la distancia de punta a punta, entre los centros de los obenques, con las crucetas llevadas hasta su tope hacia atrás o bloqueadas en la posición de medida.
La apertura influye en la flexión de proa a popa:
- Más distancia entre puntas: las crucetas quedan más hacia proa y frenan la flexión. La mayor conserva más bolsa.
- Menos distancia entre puntas: las crucetas quedan más hacia popa y permiten que el palo se doble más. La mayor se aplana.
Como orientación inicial, una tripulación ligera empezará cerca de 74 cm y una pesada cerca de 77 cm. Más abajo encontrarás la tabla por peso.
Fijación a los obenques
Con el palo todavía en el suelo, mide a lo largo de cada obenque, desde su punto de anclaje superior al palo hasta el punto donde se fija a la punta de la cruceta.
La referencia es de 198-200 cm. Elige la misma medida en ambos lados y fija cada obenque a su cruceta en ese punto. Así evitas que una cruceta quede inclinada de forma diferente a la otra.
Antes de arbolar, comprueba que las dos crucetas tengan la misma longitud, apertura y distancia de fijación en los obenques.
Para evitar que las crucetas se desplacen por los obenques, podemos fijarlas mediante un manguito Nicopress prensado por debajo de cada cruceta, o utilizando hilo encerado bien apretado y protegido con cinta.
No basta con colocar un trozo de cinta aislante: con el uso puede aflojarse y permitir que la cruceta se mueva, alterando su posición y la simetría del aparejo.
Comprueba la simetría con el palo montado
Después de arbolar y dar tensión al aparejo, haz una comprobación visual.
Aléjate unos 6 m por el costado del barco y observa los dos obenques a la altura de los cadenotes: deben quedar alineados, como si fueran uno. Haz la misma comprobación visual mirando hacia arriba desde la base del palo en cubierta para comprobar que tienen la misma apertura. Si no ocurre, revisa la simetría de las crucetas y sus fijaciones.
Esta comprobación complementa las medidas que has tomado con el palo en el suelo.
2. Base de palo
Coloca el pie de palo para que haya 40 cm desde la cara delantera de la cajera de la orza hasta el pasador del pie de palo.
La posición del pie determina dónde queda el palo dentro de la fogonadura y cuánto recorrido tenemos para moverlo con los tiradores. La medición de referencia se realiza desde el punto cero del casco, situando el pie de palo a 60 pulgadas (152,4 cm). Sin embargo, este procedimiento resulta más laborioso, por lo que para empezar recomendamos utilizar los 40 cm como referencia práctica inicial, que posteriormente podremos ajustar según las características de nuestro barco.
Con el palo arbolado y el aparejo tensado, comprueba que quede un pequeño hueco por delante del palo en la fogonadura. Si toca en el borde delantero, revisa la posición del pie: puede estar demasiado a proa.
3. Obenques: cadenotes y tensores
Antes de ajustar caída y tensión, distingue las dos piezas que regulan la posición de cada obenque.
Cadenotes: punto de anclaje en cubierta
El cadenote es el herraje de cubierta donde se engancha el obenque. Tiene varios agujeros dispuestos de proa a popa.
Para este reglaje de partida, utiliza el agujero más a proa en ambos lados. Mover los anclajes hacia popa modifica el comportamiento del aparejo; lo veremos en el artículo de ajustes según el viento.
Tensores: longitud de los obenques
Entre cada obenque y su cadenote está el tensor. Permite variar la longitud del obenque y, con ella, la combinación de caída y tensión del aparejo.
| Tensor | Cómo se ajusta |
|---|---|
| Pletina de agujeros | Cambiando la posición del pasador. Las pletinas escalonadas permiten medios pasos. |
| Sta-Master | Mediante rosca, en incrementos pequeños. |
| Bluewave | Mediante su sistema de rosca de ajuste rápido. |
Empieza con una posición equivalente en ambos lados y apunta el agujero o la referencia de ajuste. La posición definitiva se obtiene al combinar las medidas de caída y tensión de los siguientes pasos.
No retires pasadores ni cambies el anclaje de los obenques con el aparejo bajo tensión. Al terminar, comprueba que todas las fijaciones lleven su seguro.
4. Caída del palo
La caída describe cuánto se inclina el palo hacia popa. La comprobamos midiendo la distancia entre el tope del palo y una referencia fija en la popa.
Una cifra menor en la cinta significa más caída hacia popa; una cifra mayor significa un palo más a proa.
Para qué sirve
La caída modifica el equilibrio del barco. Con el Snipe plano y las velas bien ajustadas, buscamos un timón ligero, con una pequeña tendencia a orzar.
No cambies la caída únicamente porque el timón vaya duro: comprueba antes la escora, el reparto de pesos y el trimado de las velas.
Primera medida
Esta es una referencia inicial con poca tensión, no la caída final para navegar.
- Iza el foque.
- Cobra la driza hasta que los obenques dejen de estar en banda y comiencen a tensarse, sin seguir cobrando.
- Fija la cinta métrica a la driza de mayor e ízala hasta el tope. Bloquea la driza para repetir siempre la misma referencia. Comprueba que la cinta mida desde el extremo del herraje: algunas empiezan a contar después de este, por lo que tendrás que añadir su longitud (normalmente 2–3 cm) a la lectura.
- Lleva la cinta hasta la unión entre cubierta y espejo de popa, en el centro del barco.
- Comprueba que la medida inicial esté entre 644 y 649 cm.
Caída final
A continuación, cobra la driza del foque para aplicar la tensión del paso 5. Al hacerlo, el palo se endereza y aumenta la lectura de la cinta.
La caída final debe quedar entre 654 y 659 cm, según el peso de la tripulación y la tensión correspondiente.
| Momento de la medida | Lectura |
|---|---|
| Referencia inicial, con los obenques empezando a tensarse | 644-649 cm |
| Reglaje final, con la tensión aplicada | 654-659 cm |
La marca definitiva de la driza se hace con la caída final y la tensión ya comprobadas.
5. Tensión del aparejo
La tensión influye en cuánto se comba el grátil del foque al navegar:
- Más tensión: limita la comba del grátil y reduce la bolsa del foque.
- Menos tensión: permite más comba y una forma más embolsada.
La referencia de esta guía es una lectura de 18 a 21 en el Loos PT-1 negro. La tabla por peso indica qué parte de esa horquilla utilizar.
Cómo medirla
Con el aparejo tensado:
- Coloca el tensiómetro en un obenque, a unos 90-100 cm de la cubierta.
- Lee el valor.
- Repite la medida en el otro obenque, a la misma altura.
- Comprueba que ambos den la misma lectura.
Los valores no deben compararse directamente con los de otro modelo o versión de tensiómetro. En particular, las versiones negra y plateada no dan la misma lectura para una misma tensión.
Ajusta caída y tensión juntas
La driza del foque y la longitud de los obenques trabajan en conjunto. No basta con conseguir una de las dos cifras: debes alcanzar la caída y la tensión de vuestra fila de la tabla al mismo tiempo.
Si al llegar a la tensión elegida la caída no coincide, descarga el aparejo, modifica la longitud de los obenques y vuelve a tensar y medir. Trabaja con cambios pequeños y anota lo que haces.
Repite hasta obtener ambas referencias. Después comprueba la preflexión.
6. Preflexión
La preflexión es la curvatura que tiene el palo con el aparejo tensado, antes de izar la mayor. En esta medida comprobamos cuánto se curva hacia proa.
La referencia inicial es de 5-7 cm a la altura de las crucetas. Si las arrugas que salen desde del gratil son “horizontales” es buena señal
Para qué sirve
La mayor está diseñada para trabajar sobre un palo curvado. Si queda demasiado recto, la vela puede conservar demasiada bolsa y cerrar la baluma. Si se curva en exceso, puede aplanarla demasiado y generar arrugas diagonales.
Cómo medirla
- Deja puestas la caída y la tensión, con los tiradores sueltos.
- Sube la cinta con la driza de mayor hasta el tope.
- Tiende la cinta por la cara de popa del palo y ténsala hasta la unión de la botavara con el palo.
- A la altura de las crucetas, mide la separación entre la cinta y la cara de popa del palo.
Si obtienes menos de 5 cm, revisa la apertura de las crucetas y la tensión: cerrar algo las crucetas o aumentar la tensión favorece la curvatura. Si obtienes más de 7 cm, el ajuste será en sentido contrario.
Tras cualquier cambio, vuelve a comprobar caída, tensión y preflexión. Si necesitas modificar las crucetas, descarga el aparejo y trabaja con el palo en tierra.
Ajusta la base al peso de la tripulación
Suma el peso de patrón y proel y utiliza esta tabla para elegir una combinación inicial.
Una tripulación pesada puede conservar más potencia. Una ligera necesita reducirla antes, por lo que la base combina más caída, más tensión y menor apertura de crucetas.
| Tripulación | Peso total | Caída final | Tensión: PT-1 negro | Apertura de crucetas |
|---|---|---|---|---|
| Ligera | Menos de 130 kg | 654-655 cm | 20-21 | 74 cm |
| Media | 130-140 kg | 656-657 cm | 19-20 | 75-76 cm |
| Pesada | Más de 140 kg | 658-659 cm | 18-19 | 77 cm |
La longitud de crucetas, la base de palo, la posición inicial de los cadenotes y la referencia de preflexión se mantienen como se ha indicado.
Estas combinaciones sirven para establecer la base. Después podrás afinarla según tus velas y las sensaciones navegando.
7. Marca el reglaje para poder repetirlo
Cuando hayas comprobado todas las medidas, registra las referencias.
Driza del foque
Haz una marca a la altura de la mordaza o de otro punto fijo. Corresponde a la posición en la que has conseguido la caída final y la tensión elegidas.
Palo en la fogonadura
Con el palo libre y el aparejo en su reglaje de base, haz una raya en el palo y otra en la cubierta, alineadas.
Esa será tu marca neutra para reconocer la posición de partida al utilizar los tiradores.
Tensores de los obenques
Apunta el agujero, la posición o la referencia de cada tensor. Acompáñalo con una fotografía si te ayuda a identificarlo.
Tu ficha de puesta a punto
Rellena esta tabla y guárdala con el material del barco.
| Ajuste | Referencia inicial | Tu barco |
|---|---|---|
| Longitud de crucetas | 42 cm, del costado del palo al centro del obenque | __________ |
| Apertura de crucetas | 74-77 cm, entre obenques y con las crucetas a tope | __________ |
| Fijación de crucetas a los obenques | 198-200 cm desde el anclaje superior, medidos a lo largo de cada obenque; misma medida en ambos lados | __________ |
| Base de palo | 40 cm, de la cara delantera de la cajera de la orza al pasador del pie | __________ |
| Cadenotes | Agujero más a proa | __________ |
| Caída inicial | 644-649 cm, con los obenques empezando a tensarse | __________ |
| Caída final | 654-659 cm, con la tensión aplicada | __________ |
| Tensión | 18-21, Loos PT-1 negro | __________ |
| Preflexión | 5-7 cm, a la altura de las crucetas | __________ |
| Tensores | Agujero o referencia de cada lado | __________ |
Anota también el modelo de palo, mayor y foque, el peso de la tripulación y el tensiómetro utilizado. Así tus medidas tendrán contexto cuando las consultes o compares.
Errores frecuentes
Confundir la caída inicial con la final
Los 644-649 cm son una referencia de inicio con poca tensión. Los 654-659 cm corresponden al aparejo tensado. No son dos reglajes alternativos para navegar.
Medir desde otro punto
Cambiar la referencia de la driza de mayor o el punto de apoyo en la popa cambia la lectura. Mide siempre de la misma forma.
Cambiar los obenques y comprobar solo la tensión
Cada modificación puede alterar también la caída y la preflexión. Revisa el conjunto.
Comparar lecturas de tensiómetros distintos
Antes de comparar números, comprueba que utilizáis el mismo modelo y versión.
Dejar las crucetas asimétricas
Comprueba la longitud, la apertura y el punto de fijación a cada obenque con el palo en el suelo. Después confirma visualmente la simetría con el palo montado y el aparejo tensado.
Seguir ajustando sin salir a navegar
Una vez conseguida una base coherente y repetible, toca probarla. Las medidas sirven para orientarte; la escora, el timón y la respuesta de las velas te ayudarán a entender qué necesita el barco.
Para saber más
Las velerías publican guías con referencias específicas para sus modelos de vela. Consulta la que corresponda a tu equipo y comprueba siempre cómo define cada medida antes de comparar cifras.
- Olimpic Sails, guía de reglaje Snipe 2024 (CRC y XPJ) (en inglés)
- Olimpic Sails, guía de reglaje Snipe 2024 (GTM y GTJ) (en inglés)
- Pires de Lima (en inglés)
- North Sails, guía de reglaje Snipe
- Quantum Sails, guía de reglaje Snipe 2020 (en inglés)
En «Conoce tu Snipe: el material de la flota española» encontrarás las claves para identificar el material que llevas.
Sigue aprendiendo
Ya tienes una base medida y marcada. Ahora toca salir al agua y reconocer cómo responde el barco antes de empezar a cambiar ajustes.
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